春華小編帶您（nín）看新聞：我國（guó）起重機械傳動裝備輕（qīng）量化獲重大突破

    國家科技支（zhī）撐計劃（huá）重點項目“橋式起重機械輕量化關鍵技術研究與應（yīng）用”課題，曆時兩年取得多項技（jì）術的突破性進展。該研究由科技部立項（xiàng），中國（guó）機械工業聯（lián）合會組織實施（shī），橫跨“十二五”和“十三（sān）五”兩個（gè）五年計劃。日前，中國機械（xiè）工業聯合（hé）會通過了對起重機械（xiè）核心傳動裝備減（jiǎn）速器的綜合檢（jiǎn）測與中期檢查評審，檢測與檢（jiǎn）查專家（jiā）組評審（shěn）認定，與傳統（tǒng）起重機械配（pèi）套的JB/T10817型減速器相比，輕量化減速器的功率密度提高20%，重量減（jiǎn）輕10%，噪音降低3分貝。該研究為我國起重機械攀（pān）登國際（jì）先進水（shuǐ）平、實現輕量化、智能化、綠色製造奠定了堅實的技術（shù）基礎。

　　“橋式起重機輕量（liàng）化關鍵技術研究與應用開發與研究”課題由北京起重運輸機械設計研究院牽頭，項目中的核心裝備和獨立課題“橋式起（qǐ）重機輕量化減速器（qì）關鍵技術研究（jiū）與應用”由江蘇泰隆減（jiǎn）速機股份有限公司負責並聯合北京起（qǐ）重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所（suǒ）、重慶大學（xué）和江蘇科技大（dà）學組成產學研（yán）聯合體，分層次、分專題共同實施研究和項目推進。

　　橋式起重機輕量化減速器課題負責人、泰隆減速（sù）機公司（sī）技術研發部（bù）主（zhǔ）任孔霞介紹，目前我國通用的（de）橋式起重機普遍使用的是（shì）20世紀80年（nián）代研製（zhì）的QG係列產品，其（qí）板梁結構、起升機基（jī）體（tǐ）及（jí）底座結構多數為鑄造件，整體重量、體積與結構弊端（duān）多（duō）、能（néng）耗高、資源浪費嚴（yán）重。而現階段我（wǒ）國常規用橋式起重機相配套的減速器為ZQ係列、QJ係列、QY係列等產品，其結構普遍存在尺（chǐ）寸偏大、精度偏低（dī）、機型笨重等弊端，嚴重製約了我國起重機械的升（shēng）級換代與現代化應用。

　　實現起重機械輕量化製造，是（shì）產業發展的需要，更是我國“十二五”專項規（guī）劃和中長期科學技（jì）術發（fā）展的必然選（xuǎn）擇。

    這個消息對於（yú）起重機械行業來說無疑是一個巨大的好消息，蕪湖祥（xiáng）雲（yún）停車（chē）設備（bèi）係（xì）國家生產公路、鐵（tiě）路、輪船碼頭、工業廠房橋式、門式（shì）起重機、電動葫蘆、起重機配件的重點企業。起重機（jī）械輕量化的重大（dà）突破，對我公司來說有（yǒu）很（hěn）大的幫助和發展推動！